Die funksies van elektriese voertuigtegnologie sluit hoofsaaklik die volgende aspekte in:
Voertuig-tot-netwerkinteraksietegnologie (V2G): Hierdie tegnologie laat elektriese voertuie toe om elektrisiteit uit die netwerk te trek wanneer hulle laai, en kan elektrisiteit terugstuur na die netwerk wanneer nodig, en sodoende 'n tweerigtingvloei van energie te realiseer. Deur deel te neem aan netregulering kan elektriese voertuie tydens piek elektrisiteitsaanvraag elektrisiteit na die netwerk aflaai en sekere ekonomiese voordele verkry. Byvoorbeeld, 'n loodsprojek in die Hubei-provinsie het getoon dat elektriese voertuie tydens buite--spitsure kan laai en elektrisiteit tydens spitstye kan ontlaai, wat tientalle yuan per dag verdien.
Megawatt-flitslaaitegnologie: BYD se megawattflitslaaitegnologie behaal 'n laaikrag van 1000kW, wat 'n voertuig se reikafstand van 400 kilometer in 5 minute kan aanvul. Hierdie tegnologie los nie net die probleem van stadige laaispoed van elektriese voertuie op nie, maar maak ook die laai-ervaring naby aan die gerief van hervulling. Megawatt-flits-laaitegnologie ondersteun nie net hoë spanning en hoë stroom nie, maar het ook 'n intelligente hupstootfunksie, wat doeltreffend kan laai op plekke waar daar geen megawatt-flitslaaistasies is nie.
Motor: Die motor is die kernkomponent van elektriese voertuie, verantwoordelik vir die omskakeling van elektriese energie in meganiese energie om die voertuig aan te dryf. Die hoë doeltreffendheid van elektriese motors stel elektriese voertuie in staat om uitstekende versnelling en kragprestasie te hê. Modelle wat met BYD Super E-platform toegerus is, kan byvoorbeeld van 0 tot 100 km/h in 2,7 sekondes versnel.
Verkoelingstelsel: Ten einde die doeltreffende werking van elektriese motors en ander sleutelkomponente te verseker, word elektriese voertuie gewoonlik toegerus met verkoelingstelsels om die temperatuur te verlaag deur koelmiddel of lug te sirkuleer. Die stabiele werking van die verkoelingstelsel is deurslaggewend vir die werkverrigting en lewensduur van elektriese voertuie.
Transmissiestelsel: As gevolg van die uitstekende vastrap-eienskappe van elektriese motors, is die transmissiestelsel van elektriese voertuie relatief eenvoudig en vereis dit gewoonlik nie 'n koppelaar en 'n transmissie nie. In plaas daarvan word die spoed van die motor deur die beheerder en die spoedbeheerstelsel aangepas om voertuigspoedbeheer te bereik.
Rystelsel: Dit sluit komponente soos die raam, as, wiele en vering in, dit is verantwoordelik vir die ontvangs van die wringkrag van die motor en die verskaffing van traksie deur die adhesie van die dryfwiel aan die padoppervlak om te verseker dat die motor normaal kan ry.
Stuurstelsel: Die stuurstelsel beheer die rigting van die voertuig en realiseer buigsame bestuur deur die koördinasie van die stuurmeganisme en die stuurwiel. Die stabiliteit en sensitiwiteit van die stuurstelsel is deurslaggewend vir die bestuurservaring.
Remstelsel: Die remstelsel stel elektriese voertuie in staat om stadiger te ry of te stop, en die voertuig stil te hou. Die doeltreffendheid en betroubaarheid van die remstelsel is deurslaggewend vir bestuursveiligheid.
